Neue Autobatterie ständig leer: Woran liegt es?

Springt der Motor nach kurzen Fahrten schwer an oder nach mehreren Tagen Standzeit gar nicht mehr? Der Zeitpunkt hilft, die Ursache einzugrenzen.

Fahrprofil und Standzeit

Bei vielen kurzen Fahrten verbraucht das Starten Strom aus der Batterie, den die Lichtmaschine während der Fahrt nicht immer vollständig nachlädt. Bei Kälte nimmt die Batterie außerdem schlechter Ladung auf. Das Problem zeigt sich dann oft nach mehreren Kurzstrecken, obwohl die Batterie neu ist.

Nach längeren Standzeiten entlädt sich die Batterie allmählich durch elektrische Verbraucher im Auto. Verriegeln Sie das Fahrzeug und schließen Sie Türen sowie Heckklappe vollständig. Eine offene Klappe kann verhindern, dass die Fahrzeugelektronik in den stromsparenden Ruhezustand wechselt.

Verbraucher im Stand

Ein eingeschaltetes Licht ist eine naheliegende Ursache. Auch Innenbeleuchtung, Zubehör oder ein elektrischer Verbraucher, der nicht abschaltet, kann die Batterie belasten. Wenn das Auto nach einer Nacht leer ist, prüfen Sie vor allem, ob nach dem Abstellen noch eine Leuchte brennt oder eine Tür beziehungsweise die Heckklappe nicht richtig geschlossen ist.

Der ADAC maß 2022 bei 25 verriegelten Fahrzeugen etwa 25 Minuten nach dem Abschließen einen Ruhestrom von 5 bis 40 Milliampere. Ruhestrom ist der Strom, den ein abgestelltes Auto verbraucht. Bei sechs Fahrzeugen blieb der Strom mit offener Heckklappe und unverriegeltem Auto auch nach zwei Stunden erhöht und erreichte bis zu 0,45 Ampere. Das waren Messwerte für die untersuchten Autos und Bedingungen, keine einheitlichen Grenzwerte für jedes Fahrzeug.

Ladung und Anschlüsse

Die Lichtmaschine lädt die Batterie während der Fahrt. Zu wenig Ladung kommt an, wenn der Regler oder eine elektrische Verbindung defekt ist. Auch eine defekte Lichtmaschine führt dazu. Leuchtet das Batteriesymbol bei laufendem Motor dauerhaft, lassen Sie den Ladekreis prüfen.

Sehen Sie sich auch die Batteriepole an: Korrosion oder ein lockerer Anschluss kann den Stromfluss beeinträchtigen. Fassen Sie Anschlüsse nur so an, wie es die Betriebsanleitung des Fahrzeugs vorgibt. Ein langsamer oder schwacher Motorstart ist ein Hinweis auf ein Problem, beweist aber für sich allein keinen Batteriedefekt.

Passt die Batterie zum Auto?

Bei Fahrzeugen mit Start-Stopp-System muss der vorgeschriebene Batterietyp eingebaut sein. EFB und AGM sind Batterietypen für höhere Anforderungen. Ersetzt eine herkömmliche Batterie eine vorgeschriebene EFB- oder AGM-Batterie, können die Funktion und die Lebensdauer leiden.

Auch eine neue Batterie ist nicht automatisch voll geladen oder fehlerfrei. Prüfen Sie, ob Typ und Kapazität zur Herstellervorgabe passen und ob der Wechsel nach dem vorgesehenen Verfahren durchgeführt wurde. Wiederholte Tiefentladung kann eine Batterie dauerhaft schädigen.

Autobatterie selbst prüfen

Notieren Sie, ob die Batterie nach kurzen Fahrten oder erst nach längerer Standzeit leer ist. Kontrollieren Sie außerdem vor dem Abstellen Licht, Türen und Heckklappe. Mit einem Multimeter prüfen Sie die Ruhespannung. Das ist die Spannung nach einer Standzeit, nicht direkt nach einer Fahrt:

• Der ADAC nennt für eine voll geladene herkömmliche Batterie etwa 12,7 Volt und für eine AGM-Batterie etwa 12,9 Volt.
• Ein niedrigerer Messwert zeigt einen geringeren Ladezustand an. Die Spannung allein sagt jedoch nicht zuverlässig, ob die Batterie beim Start noch genug Leistung liefert.
• Ob die Batterie genug Leistung zum Starten liefert, lässt sich mit einem Belastungstest besser beurteilen als mit einer einfachen Spannungsmessung.

Wann die Werkstatt ran muss

Wird die Batterie erneut leer, lassen Sie nicht einfach eine weitere Batterie einbauen. Bitten Sie die Werkstatt, die Batterie unter Belastung zu prüfen und den Ladekreis sowie den Ruhestrom zu messen. Ruhestrom ist der Stromverbrauch des abgestellten Autos. Bei modernen Fahrzeugen muss die Messung fachgerecht erfolgen; einen allgemeinen Grenzwert für alle Modelle gibt es nicht.