Beim Gebrauchtwagenkauf nennt der HU-Bericht das Ergebnis und den Termin der nächsten Hauptuntersuchung. Er hält fest, welche Punkte rund um Sicherheit und Umwelt am Fahrzeug bei der Prüfung auffällig waren. Diese Hinweise zeigen, wo Sie bei der Besichtigung genauer hinsehen sollten.
Vergleichen Sie Mängel und Hinweise mit älteren HU-Berichten und Werkstattbelegen. Wiederholte Einträge sind ein Grund, nachzufragen und genauer zu prüfen. Sie belegen allein weder, dass eine Reparatur ausgeblieben ist, noch, welcher Defekt heute vorliegt.
HU-Ergebnis und Befunde lesen
Beginnen Sie mit dem Prüfdatum. Prüfen Sie dann Kilometerstand und Gesamtergebnis. Lesen Sie danach alle aufgeführten Mängel und Hinweise. Eine Prüfplakette sagt nicht, welche Einzelbefunde im Bericht standen.
Die HU prüft bestimmte Fahrzeugteile, ohne das Auto zu zerlegen. Ein positives Ergebnis beschreibt daher den Zustand der geprüften Punkte am Tag der Untersuchung. Es ist kein vollständiges Gutachten über das ganze Fahrzeug und bestätigt nicht, dass ein früherer Hinweis inzwischen behoben wurde.
Mängelklassen einordnen
Die Kürzel zeigen, wie die Prüfstelle den Befund bei der damaligen Untersuchung bewertet hat. Die Darstellung kann je nach Bericht variieren.
| Kürzel | Bedeutung für den Kauf |
|---|---|
| OM – ohne erkennbare Mängel | Bei der Prüfung wurden keine erkennbaren Mängel festgestellt. Das ist eine Momentaufnahme und keine Garantie für den Gesamtzustand. |
| HW – Hinweis | Der Bericht macht auf einen Zustand wie beginnenden Verschleiß oder Korrosion aufmerksam. Ein Hinweis gilt nicht als Mangel im HU-Sinn, liefert aber einen konkreten Anlass zur Prüfung. |
| GM – geringer Mangel | Der Mangel gilt als gering, soll aber zeitnah behoben werden. Eine Plakette kann erteilt werden; ein Anspruch darauf besteht nicht. |
| EM – erheblicher Mangel | Das Fahrzeug erhält keine Plakette. Die Mängel müssen behoben und das Fahrzeug zur Nachprüfung vorgeführt werden. |
| VM – gefährlicher Mangel | Der erhebliche Mangel bedeutet eine unmittelbare Verkehrsgefährdung. Das Fahrzeug erhält keine Plakette und muss rasch geprüft und instand gesetzt werden. |
| VU – verkehrsunsicher | Das Fahrzeug darf nicht weiter im öffentlichen Verkehr betrieben werden. Die Plakette wird entfernt. Organisieren Sie den Transport zur Werkstatt, statt weiterzufahren. |
Bei erheblichen und gefährlichen Mängeln ist für die Nachprüfung grundsätzlich eine Frist von einem Monat vorgesehen. Für Käuferinnen und Käufer zählt trotzdem vor allem, ob die Reparatur belegt ist und wie das Fahrzeug heute dasteht.
Auffällige Bauteile prüfen
Achten Sie besonders auf Einträge zu Bremsen, Reifen, Beleuchtung und Fahrwerk. Diese Bauteile beeinflussen die Fahrsicherheit. Stehen Bremsscheiben, Bremsbeläge oder Bremsleitungen wiederholt im Bericht, fragen Sie nach Reparaturen. Das gilt auch für Federn und Reifen. Lassen Sie die betroffenen Teile bei der Besichtigung gezielt prüfen.
Bei einem Hinweis auf Korrosion am Unterboden lassen Sie genau diesen Bereich von einer Fachperson prüfen, bei Bedarf auf einer Hebebühne. Gleichen Sie Ölverlust mit Werkstattbelegen und einer konkreten Diagnose ab. Dasselbe gilt für Auffälligkeiten an Abgasuntersuchung oder Motormanagement. Der HU-Eintrag allein erklärt weder die Ursache noch den Reparaturaufwand.
Frühere Berichte vergleichen
Legen Sie die Berichte nach Datum nebeneinander. Vergleichen Sie bei jedem Bericht den Kilometerstand, das betroffene Bauteil und den genauen Wortlaut. Ein Hinweis auf Korrosion und ein späterer Eintrag zu einem erheblichen Karosseriemangel beschreiben zum Beispiel nicht automatisch denselben Zustand. Auch ähnliche Wörter können bei verschiedenen Prüfungen unterschiedliche Schweregrade bezeichnen.
Taucht derselbe Bereich mehrfach auf, fragen Sie nach Rechnungen oder anderen Reparaturnachweisen. Ein späterer Bericht ohne den früheren Eintrag kann auf einen veränderten Zustand hindeuten, beweist aber nicht, wann oder wie eine Reparatur erfolgte. Umgekehrt belegt ein wiederholter Eintrag nicht, dass niemand etwas repariert hat. Der Kilometerstand sollte im zeitlichen Verlauf nachvollziehbar sein; ein niedrigerer Stand in einem späteren Bericht ist ein Grund, die Angaben und Unterlagen zu klären.
Fehlen ältere Berichte oder Werkstattunterlagen, ist das kein Beweis für einen verschwiegenen Schaden. Sie können den Zustand dann anhand der Fahrzeughistorie schlechter einschätzen. Lassen Sie unklare oder sicherheitsrelevante Befunde deshalb bei einer unabhängigen Gebrauchtwagenprüfung oder in einer Fachwerkstatt untersuchen.