Wieviel ist mein Pkw noch Wert

Wie viel ist mein Auto noch wert?

Dies ist nicht zu verwechseln mit dem sogenannten Restwert eines Fahrzeugs, der angibt, wie viel das Auto noch wert ist. Wieviel ist mein Auto noch wert? Wie viel ist der Schaden am Auto oder wie viel musste repariert werden? "Aber warum ist es so schwierig, den Wert eines Fahrzeugs einzuschätzen?

Fahrverbot: Weitere zehn Prozentpunkte Verlust bei gebrauchten Dieselmotoren

Auch am Tag nach dem Diesel-Urteil des Bundesverwaltungsgerichtes, das ein Fahrverbot ermöglicht, sind viele Konsequenzen der Verfügung noch ungeklärt. Diese Entwicklung wird sich nun weiter verstärken, prognostizieren Fachleute. Das Preisgefälle zwischen Diesel- und Benzinfahrzeugen vergrößert sich seit Jahren. Wie viel vom Neuwagenpreis eines drei Jahre alten Gebrauchtwagens noch wert ist, bestimmt die Deutschen Automobil Treuhand (DAT) immer wieder.

Ist dieser Mittelwert für Ottomotoren um 1,6 %-Punkte angestiegen, so dass heute noch 58 % des neuen Preises vereinnahmt werden, ist der Wert der Dieselfahrzeuge um 2,3 %-Punkte auf nur noch 53,7 % gesunken. Ausschlaggebend für diesen moderaten Einbruch ist wohl, dass es sich bei den drei Jahre alten Gebrauchtfahrzeugen nahezu ausschliesslich um Kraftfahrzeuge der aktuellen Euro-6-Abgasnorm handelte, die von einem Fahrverbot kaum beeinträchtigt würden, aber auch der Fahrpreis nachgab.

Noch dramatischer sollte der Niedergang bei alten Dieselfahrzeugen sein. Dies zeigt sich auch an der Lebensdauer der Autos bei den Dealern. Sind die Benzinverkäufe jetzt im Durchschnitt drei Tage früher als vor einem Jahr, und zwar nach 89 Tagen, so erhöht sich der durchschnittliche Wert für Dieselfahrzeuge um fünf Tage auf 102 Tage.

Das hat gravierende Folgen: Laut einer vom Zentralverband des Kraftfahrzeuggewerbes (ZDK) durchgeführten Studie unter 1600 Vertragshändlern haben sich bereits weit mehr als 300.000 Diesel-Pkw auf den Werften der Gebrauchtwagenzulieferer angehäuft. Die Lage der Einzelhändler hat sich seit der Erhebung im vergangenen Jahr weiter verschlechtert. Das Gesamtvolumen dieser Kraftfahrzeuge beträgt laut ZDK mehr als 4,5 Mill.

Die Vertragshändler haben hauptsächlich Dieselfahrzeuge, die sie als Rückgabe aus Leasingverträgen mitnehmen. Die privaten Diesel-Eigentümer haben oft kaum einen Fachhändler, der ihnen die Autos abnimmt oder wenigstens einschneidende Preissenkungen duldet. Nach Berechnungen des Zentrums Automobilforschung (CAR) der Uni Duisburg-Essen mussten die Eigentümer von drei Jahre alten Dieselfahrzeugen einen weiteren Wertminderungsaufwand von 2.000 EUR gegenüber der Zeit vor der Diesel-Debatte noch vor der Entscheidung des Bundesverwaltungsgerichtes einstecken.

"Die rückläufige Entwicklung der Gebrauchtwagenpreise wird durch das Gesetz weiter beschleunigt", sagt CAR-Direktor Ferdinand Dudenhöffer. "Mit einem weiteren Rückgang von wenigstens zehn Prozentpunkten wird gerechnet. "Auch die auf die Restwertbestimmung spezialisierte Firma SCHWAKE erwartet einen weiteren Preisverfall bei Dieselfahrzeugen. Jetzt wird von den Verbraucherzentren vor Panikattacken gewarnt.

"Möglicherweise ist es sowieso zu spät, sie zu verkaufen, vor allem alte Dieselmotoren sind schwer loszuwerden", sagt Mobilitätsexpertin Marion Jungbluth vom BZV. Nun gab es eine Entscheidung, aber es war noch nicht klar, ab wann und wo ein Fahrverbot verhängt wurde und für welche Fahrzeuge es galt.

So lange die Gründe für das Urteil aus Leipzig nicht vorlagen und die ersten Gemeinden keine konkreten Reiseverbotspläne vorlegten, fehlte es an konkreten Ansatzpunkten für eine eventuelle Rechtsverfolgung durch die betreffenden Verbraucher. Jungebluth appelliert an alle Dieseltreiber, sich an ihre lokalen Abgeordneten zu wenden, um auf Berlin zu drängen. "Und sie hat noch eine weitere Aufforderung an die Politik: "Es darf kein Flickwerk an Vorschriften geben", sagt Jungbluth.

"Die Verunsicherung der Konsumenten ist so groß, dass sie nicht dadurch verstärkt werden darf, dass zum Beispiel jede Gemeinde eine andere Bezeichnung der Nichtfahrzonen hat.

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